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捷豹公布了纯电新车 Type 01 的首批内饰图片。
这款大型纯电四门 GT 脱胎于 2024 年亮相的 Type 00 概念车，也是捷豹品牌焕新后的第一款新车。
它名字里的「Type」延续了捷豹的命名传统，就像之前的 C/D/E/F-Type，而「0」代表零尾气排放，「1」则表明它是新一代捷豹的第一款车型。
Type 01 内饰最醒目的结构，是一道贯穿整个车厢的「脊梁」。
捷豹首席内饰设计师 Thomas Holden 表示，借助这个中央脊梁的纵向延伸，他们在这辆车上创造出了四个独立空间，乘员们也能通过这一纵向线条，感受到这辆车修长的车身比例。
同时，四张独立座椅和较低的坐姿也让它更像一辆真正的四座 GT，而不是一辆采用溜背造型的普通行政轿车。
前方的仪表台观感轻薄，驾驶员前方是一块宽幅数字仪表，副驾一侧没有布置如今常见的娱乐屏，而是留给一整片木制饰板。
中间有一块狭长的纵向触控屏，从现有画面看，空调、音响等常用功能集中于此。双辐式方向盘采用大面积浅色材质，左右辐条布置了触控按键，同时仍能看到传统的转向拨杆。
流媒体后视显示屏的位置也不同寻常，捷豹没有把它放在风挡上方，而是将其置于前风挡底部中央，与两侧外后视镜大致处于同一视觉高度。车内其他功能和储物空间则被隐藏起来，只在需要时出现。
材质方面，Type 01 采用接近石灰华的浅色基调，以织物、木材和黄铜感金属形成层次。黄铜色饰件沿「中央脊梁」和门板上缘展开，门板上的跃豹标识也被处理成细密的横向线条。全景玻璃车顶一直延伸到后排上方，为四个相对独立的乘坐区域引入光线。
Type 01 基于捷豹专属 JEA 纯电平台开发，将采用三电机四驱系统，最大功率超过 1000 马力，续航预计会超过 400 英里（640 公里），售价大概会在 12 万英镑左右，将于 10 月 6 日在纽约正式发布。
捷豹变了，但没有变成另一个品牌
如果只看造型，Type 01 似乎已经与过去的捷豹拉开了很远的距离。
老捷豹座舱给人的典型印象，是由高光木饰、柔软真皮和圆形仪表共同营造的「英国俱乐部」氛围；Type 01 却走向了极简风，空间结构有着更强的建筑感。新旧两者之间，几乎看不到直接的造型对应。所以，看到很多人看到这套内饰的第一反应是：
这还是捷豹吗？
但评判一辆捷豹，不能只看它复刻了多少经典的细节。真正贯穿捷豹品牌的，是在雍容和凌厉之间找到平衡——既保有座舱的豪华感，又让人想亲自握住它的方向盘。
Type 01 和过往捷豹的联结可以分成两个层面：最直观的是木材这样的传统元素仍然存在；更深一层，则是它依旧想要在豪华与驾控之间取得平衡。
先看那个木制仪表台。Type 01 并没有舍弃这个和老捷豹深度绑定的符号，只是改换了它的呈现形式。过去捷豹的木饰大多带有高亮漆面，仪表、出风口与各类开关镶嵌其中，就像一件工艺考究的传统家具。
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而 Type 01 的木饰板完整且内敛，木纹、接缝与功能开口都做了弱化处理。尤其在不少新能源车争相为副驾加装屏幕的当下，捷豹反倒把座舱最醒目的位置留给了木质材料。
它保留了传统材料，但没有复刻传统形式。
座舱中央脊梁的设计，也并不像看上去那样陌生。捷豹 F ‑ Type 就曾依靠一道极具辨识度的座舱分隔结构打造出「1+1」布局，将驾驶员置于座舱的核心。
Type 01 没有照搬这些设计，但沿用了相通的空间规划。它把双门跑车的「1+1」理念拓展为四座独立座椅，搭配尺寸偏小的侧窗、高耸的副仪表台和低矮的坐姿，跳出了新能源座舱「客厅化」这条常规路线。
即便增加了后排，驾驶位依旧是 Type 01 整个座舱的重心所在。JLR 车辆工程总监 Matt Becker 曾说：「捷豹始终以驾驶乐趣为核心，这款全新的纯电四门 GT 也不会例外。」
这句话也解释了，为什么捷豹在新阶段选择四门 GT，而不是 SUV、双门跑车或标准的三厢轿车。
捷豹的历史里本就存在两条并行的产品脉络：一条是以 E ‑ Type、XJ ‑ S、XK、F ‑ Type 为代表的跑车和 GT；另一条是 XJ、XF 所代表的运动豪华轿车。
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Type 01 则在尝试将这两条脉络合二为一。它拥有四扇车门、超五米的车长和四张独立座椅，能够撑起旗舰车型该有的行政气场；修长的车头、压低的车顶，再加上偏向驾驶员的座舱布局，又让它没有沦为一台完全以后排乘客为核心的礼宾车。
对于既要重塑品牌形象、又要扩充产品受众的捷豹而言，四门 GT 相比双门跑车可以覆盖更多日常使用场景，同时相比 SUV，也更容易和路虎做出清晰的品牌区隔。
至少从内饰和车型定位来看，捷豹 Type 01 非但不是一台叛经离道的车型，反倒更有捷豹的味道。
当然乌鲁木齐证券配资服务中心，外观另说。那确实很不捷豹。
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