股票杠杆平台 关税、市场等多重考验之下，奔驰、保时捷敲定新一轮降本计划

　　多重压力正在倒逼传统车企集中推进降本增效。

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　　据德国媒体近日报道，梅赛德斯-奔驰计划启动降本相关谈判。该集团人力资源负责人布里塔·西格尔（Britta Seeger）在受访时确认，企业将和工会代表开展正式谈判，商讨新增降本、提升竞争力的配套措施。

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公告称，亏损减少主要由于本期间电影版权及制作中电影的减值损失较上个期间减少约6450万港元。

三大配资

　　相关措施将作为补充安排，与现行有效至2034年的劳资协议并行实施。这份德国工业体系通用的协议，约定奔驰德国本土工厂不得强制裁员，旨在长期稳定当地劳资关系。也就是说，根据该协议，奔驰德国工厂在2034年前原则上不得实施强制裁员。现阶段，奔驰仅通过人员自然流失、员工自愿离职两种方式缩减人员规模。

　　奔驰启动谈判的核心压力来自两方面，一是美国加征关税带来持续经营负担，二是中国市场竞争加剧、销量下滑。西格尔表示，企业需要全面梳理德国本土所有可优化环节，保障德国生产基地具备全球竞争力。

　　人工智能被视作是奔驰全业务线降本增效的重要手段。该企业内部统计数据显示，18个月前仅有30%员工日常使用AI工具，当前这一比例提升至60%，部分业务板块普及率已达到100%，该集团目标在2026年底将员工日常AI使用率提升至70%。西格尔表示，AI能够加快工作流程，其定位是提升生产效率，而非单纯削减人员，将全面改变企业各条业务线的工作模式。

　　几乎同一时间，保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯（Michael Leiters）在接受德国媒体采访时透露了明确的产能削减计划。

　　莱特斯称，该公司计划在2026年7月工厂暑期放假前，与员工就第二套降本方案达成一致。莱特斯表示，企业需要给全体员工明确的经营安排，因此希望在工厂休假前完成全部协商工作。

　　产能规划方面，该品牌未来的规划产能将低于2025年28万辆的全年实际销量，经营重心由此前追求销量规模，转变为优先保障盈利，莱特斯提出“保时捷必须依靠更少的车辆实现盈利”。

　　而在人员优化层面，此前，保时捷去年就已裁减约2000名临时员工，同时表示将在未来几年再削减1900个岗位。

　　2026年一季度，保时捷利润出现进一步下滑，关税压力增加、地缘局势不稳定、产品矩阵存在短板共同对盈利形成压制。

　　当前欧洲汽车市场整体需求放缓，行业竞争持续加剧，多家车企都调整经营思路，不再一味追求销量增长，转而聚焦运营效率与利润。

　　此前，宝马、大众也先后披露过盈利预期调整及人员优化计划，这些企业均提及，全球市场需求走弱、国际贸易关税壁垒、竞争加剧等，是车企启动降本的核心背景。

　　据新华社5月报道，德国汽车工业协会表示，到2035年德国汽车行业或将再缩减12.5万个就业岗位，未来10年行业就业状况比之前预测更为严峻。受汽车行业电动化转型、能源成本飙升及国际竞争加剧影响，德国汽车行业结构性困境愈加凸显，破局之方始终难觅。该机构表示，除非欧盟采取更开放的技术政策，并可持续地显著提升德国作为商业中心的竞争力，否则德国汽车行业预计将有大规模裁员。

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