＂安徽首个通市域快线的县城＂,平日车厢空座居多,楼市价格跌回七年前低位。
上周去了趟芜湖下面的那个县城,朋友说那儿通了轨道交通,我还挺好奇。到了才发现,这玩意儿有点尴尬。
那趟车
早上十点多上的车,整节车厢就坐了七八个人。我以为是非高峰,结果下午三点回程还是那样。司机跟我讲,工作日基本都这状态,周末能好点但也好不到哪儿去。车开得挺快,座椅也干净,窗外风景说实话比地铁强多了,就是 空得让人觉得这事儿好像哪里不对 。
我问他这线修了多久,他说快两年了。我又问客流量咋样,他顿了顿说＂还行吧＂,那语气你懂的,就是不太想多说。后来我自己查了下数据,平均每天客流量大概六七千人次,这数字听起来不少,但摊到一整条线路上,每趟车也就那么点人。
房子的事
中午在县城吃饭,随口问了句这边房价多少。老板娘说现在六千出头,好点的位置七千左右。我记得七年前这地方就是这价,当时还觉得挺便宜。她说前几年涨到过一万二,那会儿轨道交通刚开工,大家都觉得要起飞了。结果这两年跌回来了,而且 跌得比想象中快 。
我问她为啥,她擦着桌子说,你看那些新楼盘,修得挺好,但没人接盘。年轻人都往合肥跑,留下来的也不急着买房。轨道交通通了以后,去市区更方便了,反而有些人选择住市里。
唉,这逻辑有点反直觉。本来以为交通便利能留住人,结果它变成了一条更快的出走通道。
小馆子门口
实盘开户配资服务晚上路过一家小饭馆,门口贴着招租广告。我多看了两眼,旁边卖水果的大哥说,这家开了半年就关了,之前老板觉得轨道站就在附近,人流量肯定上来。谁知道人是多了点,但都是过路的,不在这儿消费。
他自己也挺纠结,说这两年生意确实不如以前。以前大家都在县城活动,现在动不动就坐车去市里,逛商场、看电影、吃饭,县城这边就越来越冷清。
我问他咋不也去市里做生意,他笑了笑说,去那边租金太贵,而且竞争太激烈,还不如在这儿守着。但守着守着,感觉 这地方正在变成一个睡觉的地方 ,白天人都走了。
站台上的想法
元股证券:ygzq.hk回程的时候站在站台上等车,看着那些修得挺漂亮的设施,突然觉得有点讽刺。这条线路花了几十个亿,设计标准跟大城市地铁差不多,但它好像没搞清楚自己到底在为谁服务。
本地人嫌它不够密集,站点间距太远,不如公交灵活。外地人又不会专门跑来坐这个。它更像是给那些＂可能会来＂的人准备的,但那些人到现在也没怎么出现过。
我朋友说,可能再过几年就好了。我没接话,好像再过几年这句话已经说了很多遍了。
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